机器人核心技术门槛再难也要破编织套管

机器人核心技术门槛再难也要破

： 如今，机器人产业似乎也遇到了一些行业面临的共性问题&**sh;&**sh;核心技术仍不由自我把持。昨日，60多位记者，走访了顺德两家在业内已经有相当知名度的机器人企业。企业负责人在与媒体座谈时，几乎都谈到了核心技术不由我掌握的情况。　　在国内移动搬运机器人领域处于**地位的广东嘉腾机器人自动化有限公司，副总裁陈洪波坦言，作为他们生产的**G（无人搬运车）机器人的核心部件&**sh;&**sh;传感器，说起来是**的痛。国内虽然也有传感器的生产，但性能仍难以媲美进口产品，价格上当然也就差得远，德国思科的要3万元，日本的产品要1万元，国产的只要几千元。　　与嘉腾机器人主要生产机器人本体不同，此次走访的**站&**sh;&**sh;佛山市利迅达机器人系统有限公司，是一家机器人系统集成企业。在国内用于打磨抛光生产的工业机器人领域，利迅达也是**者。但公司的总经理助理谢其峰也并不讳言，在该企业出售的整个台（套）的机器人系统中，类似于汽车发动机地位的机械臂仍是依赖进口，主要是来自机器人四大家族的产品。　　两家相关领域均较为**的机器人企业谈到的核心部件问题，其实也存在于国内一些机器人企业当中。　　当然，核心技术不由我掌握的情况，不能简单归结于企业对于技术研发的不重视。按照陈洪波所说，日德上世纪五六十年代就开始了机器人的研发与应用，而在中国，机器人产业的兴起时间尚不久。实际上，从**到企业，如今对机器人的研发与应用，也都**了众多的**与资源，作为将打造目前省内**广东省机器人产业发展示范区的顺德，更是不惜血本在培育自身的机器人产业和智能制造。　　事实上，机器人产业的核心技术门槛，也并非不可攻破。像嘉腾研发的大黄蜂机器人，其具备自有知识产权的惯性无人制导技术，就打破了国外激光制导技术的壁垒，让搬运机器人能够实现户外无人驾驶。　　那么，破解之道究竟在哪？一方面，加大研发投入和**扶持引导。顺德对首台（套）机器人的奖励及对采购本区企业生产的机器人进行补贴，投20亿建设华南智能机器人****，以提供技术、项目、人才和服务支撑，均属此道。另外一方面，用市场换技术，比如，**近美的宣布与日本安川合作进**机器人产业，即为市场换技术的范例。　　除了**和企业，不得不提的是人才。在走访时，记者也不只一次听机器人企业人士提到，目前**大多数高校并无机器人**，而少数高校设立了机器人**，大学生们还得等三年才能毕业，虽然高校有自动化**，但对机器人而言只是相关**。因此，高等**需要加快**，为机器人产业发展提供人才保障。 关注有惊喜

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